Уроки сноубординга

Окончание. Начало в № 14/2008, № 4/2009.

Урок 5

Поднимаемся в гору

Твои возможности возросли, тебя больше не пугает спуск с горы. А подъем?

Поговорим об использовании подъемников. Эти приспособления делятся на три категории: гондольные, они же фуникулеры, кресельные и буксировочные. Пользование первыми, представляющими собой обычные подвесные вагончики, не составляет проблем – следи только за тем, чтобы твой борд не упирался кантом в маску стоящего рядом лыжника. Впрочем, гондолы часто оснащены внешними креплениями для оборудования. На технике пользования кресельными и буксировочными подъемниками мы остановимся более подробно.

Буксировочные подъемники

Существует несколько разновидностей таких подъемников, имеющих два общих принципа. В любом случае ты будешь ехать вверх на буксире, и также в любом случае тащить тебя будет стальной трос. Разница – лишь в способе крепления к тросу.

Детские подъемники

Трассы для начинающих, «детские» склоны чаще всего оснащаются очень медленными подъе­м­никами с закрепленными непосредственно на тросе резинопластовыми скобами. Трос движется параллельно земле на высоте около 1 м. Такие устройства чаще всего называют бэби-лифтами. Начинать знакомство с работой подъемников лучше всего именно здесь.

Вот общие правила:

• Встань на нижней площадке подъемника рядом с тросом. Передняя нога пристегнута, задняя – нет. Доска развернута прямо вверх по склону. Вопрос о том, отстегивать ли заднюю ногу для подъема, довольно сложен. Опытные райдеры чаще всего не считают это нужным. Если ты отстегнул заднюю ногу, она послужит тебе опорой, пока ты будешь ждать приближающуюся скобу. Если пристегнуты обе ноги, а у основания подъемника есть некоторый уклон, тебе придется принять меры против соскальзывания вниз. В этом случае разверни доску поперек склона на достаточный угол.
• Смотри назад на приближающуюся скобу.
  
• Когда она поравняется с тобой, берись за нее обеими руками. Оттолкнись свободной ногой, чтобы сдвинуть доску с места. Если не отстегивался, быстрым прыжком разверни доску точно вверх по склону и продвинь ее вперед движением ног. Это не так уж сложно. В любом случае нужно помочь доске начать движение – точка приложения силы подъе­мника слишком высока, и если ты останешься пассивным, рывок подъемника просто заставит тебя упасть вперед.
  
• Тронувшись, поставь заднюю ногу перед задним креплением, как ты это делал на первом уроке.
  
• Держи скобу ближе к себе – это поможет сохранить равновесие.
  
• Не сгибайся в пояснице. Если есть необходимость опустить скобу ниже – а трос зачастую идет очень низко, особенно если впереди идет целая команда маленьких лыжников, – сгибай колени.
  
• Вес твоего тела должен быть равномерно распределен между передней и задней ногами.
  
• Не зевай по сторонам, смотри вперед. При необходимости управляй доской, слегка придавливая соответствующий кант задней ногой.
  
• Если подъемник остановился, а ты только на полпути, прими меры против соскальзывания, т.е. либо выстави заднюю ногу, либо разверни доску. Стартовать придется заново.
  
• Если ты упал, а это случается со всеми, постарайся как можно скорее покинуть дорожку подъемника.
  
• Добравшись до вершины, не задерживайся на дорожке подъемника, отпускай скобу и соскальзывай в сторону.

Якоря и тарелки

Более серьезным сооружением является подъе­м­ник, называемый по форме буксировочных штанг якорным, или Т-подъемником – в английской терминологии.

Пока ты начинающий, пользуйся этим подъем­ником в одиночку, заводя якорь одной стороной за переднюю ногу. Позже, когда почувствуешь себя уверенно, ты сможешь подниматься на одной штанге вместе с еще одним райдером, опершись на свою сторону якоря верхом бедра задней ноги. Есть и сугубо индивидуальная разновидность таких подъемников. На конце буксировочной штанги этих агрегатов закреплена небольшая пластиковая тарелочка, за что их и прозвали тарельчатыми (в английской терминологии – подъемники Пома).

Вот некоторые особенности использования Т-подъемников и подъемников Пома:

• Подъемники со средней (порядка 3 м/с) буксировочной скоростью снабжаются вытяжными катушками – устройствами, облегчающими старт и выравнивающими скорость твоего движения на перепадах рельефа. Рывок троса ты почувствуешь тогда, когда вспомогательный трос полностью вытравится из катушки. Тебе надо тронуться с места, не дожидаясь этого момента. Для этого или оттолк­нись непристегнутой задней ногой, или слегка подпрыгни, чтобы разгрузить доску.
  
• Не усаживайся на якорь или тарелку – они для этого не предназначены.
  
• Придерживай штангу одной рукой, а при необходимости – двумя руками.
  
• В случае падения немедленно избавься от штанги – нет смысла волочиться по снегу за тросом. Не беспокойся, штанга сразу уйдет вверх за счет катушки (то же произойдет с ней и наверху, когда ты отпустишь ее и соскользнешь в сторону).
  
• Не напрягайся, расслабь мышцы плечевого пояса, дыши ровно и глубоко, веди доску спокойно. Избегай энергичных закантовок. (Закантовка – это частичное или полное торможение сноубордиста путем изменения угла наклона кантов лыж относительно поверхности склона.)
  
• Подъемники с высокой (порядка 5 м/с) буксировочной скоростью снабжены особой стартовой системой. Штанги этих подъемников не закреплены на тросе жестко.
  Команду исполнительному механизму, фиксирующему штангу на тросе, дает специальный датчик, расположенный в створе оборудованных на нижней станции стартовых ворот. В этом месте делается небольшой уклон в сторону склона, что позволит тебе просто выкатываться на дорожку подъемника. Как ты понимаешь, в этом случае движения райдера с пристегнутой или отстегнутой задней ногой ничем не различаются. Выкатываясь, ты возьмешь в накопителе крайнюю штангу и поместишь ее между ног. Рывок будет очень сильным, но за счет того, что ты уже двигаешься, не создаст тебе проблем.
  
• Не пугайся высокой скорости подъема. Ты быстро заметишь, что стабилизировать доску на таких подъемниках легче, чем на любых других. Скорость позволяет очень эффективно пользоваться кантом. Энергичные закантовки, зачастую приводящие на медленных и средних подъемниках к падению, здесь вполне годятся.
  
• Еще быстрее освобождай дорожку в случае падения.
  
• Старайся не бросать штангу перед промежуточной опорой – это может привести к остановке главного троса.
  

 

Бугельные подъемники

Теперь немного о распространенных анахронизмах. Часто можно видеть подъемники, по виду напоминающие только что описанные, но не оборудованные никакими облегчающими жизнь приспособлениями. На небольших склонах их применение иногда оправдано. Принципы использования этих подъемников не отличаются от изложенных выше.

Совершенно другое дело, если речь идет о бугельном подъемнике. Это голый трос, движущийся вверх по склону. Крепятся к нему с помощью так называемого бугеля – брезентового троса со специальной скобой на одном конце и небольшой деревянной перекладиной на другом.

Необходимо соблюдать следующие правила пользования бугельными подъемниками:

• Займи стартовую позицию возле троса.
  
• Накинь скобу на трос. Существует очень много различных конструкций этого устройства, зависящих от наличия или отсутствия промежуточных опор.
  
• Главная хитрость заключается в необходимости натяжения брезентового троса для зацепления бугеля. Накинув скобу на трос подъемника, слегка натяни свой трос. Зацепившись за основной трос, скоба начнет движение вверх. Не накидывай бугель на трос в месте соединения его концов – так называемой сплетки.
  
• Перепускай брезентовый трос, слегка зажатый в кисти передней руки. Отпустив бугель на метр-полтора, крепко сожми руку и инициируй ногами движение доски так, как ты это делал на бэби-лифте.
  
• Если тебе не хватает равновесия, а основной трос идет на удобной высоте, можешь схватиться за него свободной рукой. Но имей в виду, что трос покрыт смазкой и часто имеет разлохмаченные участки, о которые можно повредить и перчатку, и руку.
  
• Стабилизировав свое движение, заведи деревянную перекладину между ногами. Освободившейся рукой снова возьмись за брезентовый трос перед собой.
  
• В случае падения немедленно отпусти бугель! Разгруженный, он практически сразу падает с основного троса (правда, иногда этого не происходит).
  
• Абсолютно недопустимо наматывать брезентовый трос на руку или еще как-то закреплять его – в этом случае падение почти наверняка закончится травмой (вывихом или повреждением сумок суставов кисти). К сожалению, это не преувеличение. Еще более мрачная перспектива ожидает тебя, если не сработает отбойник на верхней станции подъемника и бугель начнет уходить на приводной шкив основного троса (бывают даже смертельные случаи).
  
• Поднявшись наверх, высвободи перекладину, немного не доезжая до отбойника. Собери скинутый отбойником бугель и отъезжай в сторону.
  
• Если возникла необходимость покинуть подъем­ник, не достигнув вершины, подтяни трос поближе к себе, а затем резко отпусти его. Разгруженный бугель соскочит с основного троса.

Кресельные подъемники

Использование кресельных подъемников намного проще, чем буксировочных: требуется только сесть в кресло подъемника внизу и покинуть его на вершине.

Вот несколько основных правил:

• Займи стартовую позицию. Доска – по направлению подъема, задняя нога отстегнута.
  
• Смотри назад на приближающееся кресло.
  
• Возьмись за стойку подошедшего кресла и садись.
  
• Приподними свободную ногу и носок доски, чтобы не зацепить снег, пока кресло находится низко.
  
• Опусти защитную планку (если она есть).
  
• Воспользуйся опорой для ног, а при ее отсутствии поддерживай доску свободной ногой.
  
• При приближении к верхней станции разверни доску по направлению склона и немного развернись сам на кресле. Подними защитную планку.
  
• Оказавшись над точкой высадки, поставь доску на снег и встань.
  
• Помести заднюю ногу перед задним креплением и скатись в сторону.

На креслах большой вместимости новичку лучше занять крайнее место и предупредить о своей неопытности соседей для их же пользы. Конечно, на кресельных подъемниках возможен подъем с обеими пристегнутыми ногами и даже подъем с доской в руках (не забывай про лиш). Следуй правилам данного склона, решай сам, что удобнее.

Итак, теперь ты умеешь и съезжать вниз, и подниматься вверх. На следующем уроке мы начнем разговор о технике эффективного катания на доске.

Урок 6

Эффективные (карвинговые) повороты

Что такое карвинг? Если попробовать дать точное определение, получится примерно следующее: это стиль прохождения виражей без сброса доски, целью которого является достижение максимальных абсолютно контролируемых скоростей. Его рьяные приверженцы пользуются специальными карвинговыми досками с жесткими ботинками, очень сильно разворачивают крепления по ходу доски, предпочитают плотные, хорошо выглаженные ратраком склоны. Для таких спортсменов проводятся соответствующие соревнования, так называемые жесткие дисциплины – параллельный слалом и слалом-гигант.

Карвинговая техника состоит в том, что нос и хвост доски движутся по абсолютно одинаковой траектории, кант эффективно работает по всей длине без поперечного проскальзывания. За лыжником остается тонкий резаный дугообразный след без выбросов снега по сторонам. Нужна ли такая техника простому райдеру? Еще как! Именно она и является единственно правильной. Да, ты уже умеешь без падений преодолевать склоны, ловко пользуешься сбросом, но этого мало! Настоящий драйв катания на сноуборде можно почувствовать, лишь уверенно контролируя доску на любой скорости.

Чем же отличается эффективный поворот от уже освоенного тобой обычного? Кроме уже указанного отсутствия сброса, существует еще одно отличие, не менее важное.

Если раньше ты использовал для смены канта плоское ведение доски вниз по линии склона, то теперь твоя задача будет почти противоположной – использовать момент пересечения линии склона для максимальной закантовки. Сменить же кант тебе придется несколько раньше, в завершающей фазе движения траверсом.

Загрузка и разгрузка

Секрет эффективного движения на сноуборде заключается в умелом манипулировании собственным весом. Правильная резаная дуга – результат точно дозированного тобой усилия, приложенного к доске и переданного ею на рабочий кант. Это усилие называется загрузкой доски. Его составляющими являются твой вес и центробежная сила, выдавливающая тебя наружу дуги. Единственная постоянная величина здесь – твой вес. С центробежной силой все сложнее: она зависит от скорости и радиуса поворота. Чем сильнее загружена доска, тем больше ее изгиб (а значит, меньше мгновенный радиус канта) и круче поворот. Но меньший радиус поворота означает увеличение центробежной силы, и тебе придется сильнее наклониться внутрь траектории. Правильно загрузить доску – значит найти точный баланс скорости, положения тела и радиуса дуги.

А что же нужно для перекантовки? Наверняка ты уже догадался. Разгрузка – такой же важный технический элемент катания, как и загрузка. Если помнишь, мы уже говорили о сложности ускорения простой перекантовки. Но сейчас речь пойдет об эффективном методе. Резкая разгрузка отрывает доску от склона, делая возможными достаточно энергичные развороты. Этот прием вполне применим и в простой перекантовке, но это ни к чему. Ты путем совершенствования уже освоенной тобой техники начинающих будешь продвигаться вперед в изучении эффективной техники. Первый, в сущности, самый простой способ разгрузки ты уже знаешь – это переход в плоское ведение. Нагрузка, приходившаяся до этого на кант, мгновенно распределяется по всей плоскости доски. Но для энергичных маневров этого мало.

Второй способ разгрузить доску – резко подтянуть ее ногами к себе, снизив передачу на доску своего веса и центробежной силы. Внешне это движение выглядит почти неотличимо от приседания, а в случае использования в простом повороте практически и является приседанием. Но, ведя силовую дугу, ты, как уже говорилось, загружаешь доску, продавливаешь ее ногами, как бы отталкивая ее от себя. Значит, в этом случае для разгрузки ты будешь именно подтягивать доску к себе, и движение это будет больше похоже на группировку.

Третий способ разгрузки – использование рельефа склона. Резкое увеличение крутизны склона даже за счет небольшой ямы также приводит к разгрузке доски – ведь твой центр тяжести по инерции продолжает двигаться по прежней траектории.

Имей это в виду, набравшись опыта «чтения» склона, ты сможешь использовать такую разгрузку для перекантовки и для других целей.

Техника движения

Приемы катания на сноуборде, о которых мы говорим сейчас, будут формировать твое мастерство райдера. Все, чему ты научился раньше, воспринимай как базу для освоения карвинга. Детали техники энергичного катания на доске разных райдеров отличаются друг от друга. Нет двух совершенно одинаковых людей – так же нет и двух совершенно одинаково двигающихся райдеров. Твоя анатомия, структура твоего мышечного корсета, особенности работы твоего вестибулярного аппарата – все это влияет на твою технику. Не удивляйся, если услышишь от разных райдеров не слишком похожие описания техники, используемой ими для карвинга. Несмотря на заметные различия в стиле катания, все они используют один и тот же алгоритм движения.

Твоя задача сейчас – не просто выучить какой-то новый набор движений. Ты должен, поняв и освоив общие принципы силового катания, выработать собственный стиль, удобный и естественный именно для тебя.

Для начала лучше вернуться на ровный, широкий и пологий склон с хорошим выкатом. Вообще, как мы уже говорили, карвинговое катание позволяет контролировать скорость, не снижая ее. Поэтому сейчас так важна новая установка: не гасить скорость, а использовать ее. Тебе придется преодолеть очередной психологический барьер и отпустить доску. Пологий склон позволяет ехать не слишком быстро. Начни спуск на такой высоте склона, которая не пугает тебя. Начало движения – обычный дугообразный траверс. Не допускай сброс, следи за стойкой, не гаси скорость! В тот момент, когда раньше ты просто ставил доску плоско на склон для начала перекантовки, сделай то же движение, дополнив его группировкой. Почувствовав, что доска начала разворачиваться к линии склона, перенеси центр тяжести своего тела на другую ее сторону, т.е. вниз по направлению склона и внутрь поворота. Раньше для этого ты ждал, пока доска встанет точно по линии склона, и все произойдет само собой. В простом повороте опережающее движение привело бы к потере равновесия, но сейчас, используя имеющуюся скорость, ты немедленно начнешь задавливать противоположный кант, не дожидаясь, пока доска развернется носом на линию склона. С точки зрения простого поворота возникает парадоксальная ситуация: доска еще не пересекла линию склона, и ты двигаешься на нижнем но отношению к горе канте. Но правильное использование центробежной силы удерживает тебя от падения, а нагруженный кант (ведь ты его задавливал!) режет дугу в сторону линии склона и пресекает ее, постепенно переходя в траверс.

Вот ты и выполнил эффективный поворот. Предстоит еще аналогичный на другом канте.

Позволь дать тебе еще несколько дополнительных советов:

• На первых порах не спеши с перекантовкой. Начни переносить центр тяжести немного раньше, чем ты делал это в простом повороте. По мере тренировки скорость будет расти, и упреждающее действие ты будешь стараться выполнить все раньше и раньше.
  
• Скорее всего, поначалу не удастся избежать сброса доски в вираже. Старайся избавиться от этого недостатка! Способ все тот же – равномерная загрузка обеих ног.
  
• Не распрямляй ноги! Они должны постоянно работать, сгибаясь на входе в вираж и распрямляясь в момент ведения дуги, довольно значительно при движении на переднем канте и совсем немного – на заднем, но никогда до конца.
  
• Оставайся на передней ноге, попробуй подогнуть заднее колено под переднее – это даст тебе правильную продольную развесовку.
  
• Избегай длинных пологих траверсов – они лишают тебя ощущения циклически повторяющихся колебательных движений – виражей, не дают правильно воспользоваться скоростью. Закончив один разворот, сразу переходи к другому.
  
• Не пытайся сразу делать очень короткие дуги – начинай с достаточно больших, постепенно стараясь уменьшать радиус поворота.

Что ж, теория перед тобой. Еще раз хочется подчеркнуть – это не упражнение для начинающего, а настоящая техника владения сноубордом, которую ты будешь теперь оттачивать всегда. Ведь совершенству нет предела! Взгляни еще раз на уже упоминавшийся нами след, который оставляют на снегу опытные карверы. Точные резаные дуги, касательной к которым будет линия склона, зачастую вовсе без траверсов и следов доски на снегу в момент перекантовки, – разгрузка превращается в почти прыжок с канта на кант. Тренируйся! Даже если ты не планируешь заниматься карвингом, добивайся эффективного владения кантом. В конце концов, тебе самому решать, в какой технике спускаться в каждом конкретном случае – быстро или не торопясь, резаной дугой или сбросом, а может быть, вообще зарядить по прямой в плоском ведении. Просто все это надо научиться делать.

Сними усталость

Если ты устал после катания, прими контрастный душ, помассируй кожу щеткой или жесткой мочалкой – эта процедура активизирует кровообращение, восстановит силы и взбодрит. Если усталость не проходит, прими ванну (температура воды должна быть 34–37°С) с настоем из сосновой хвои. После 10–15 мин. отдыха в ней ты почувствуешь себя намного лучше – расслабишься и успокоишь нервы.

Таблица 1

Преимущества и недостатки занятий сноубордингом

Преимущества	Недостатки
1. Каждый раз при катании ты будешь получать порцию свежего чистого воздуха. Это полезно для здоровья. Вообще полезна любая физическая нагрузка	1. Любое неправильное движение может привести к травме (растяжению, переломам, а иногда и к смерти)
2. Во время катания укрепляются мышцы ног, улучшается реакция	2. Занимаясь прыжками, ты сразу должен сознавать, что, кроме синяков, шишек и ссадин, ты можешь получить и тяжелые травмы
3. Катание на лыжах – неплохой способ сбросить вес, так как при этом тратится огромное количество энергии	3. Очень дорогое удовольствие, так как хорошая экипировка стоит дорого, а плохая недолго прослужит и может привести к травме
4. Сноуборд – вид спорта. А спортом нужно заниматься	4. Иногда сноуборд превращается в своего рода наркотик. Люди забывают обо всем: об учебе или работе, о родных. Это не самое хорошее его качество
5. При быстром катании выделяется адреналин, а он просто необходим организму